^COMPAS DE MARINE (suite)

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- L -

LARSEN

Kristen LARSEN était un inventeur danois qui avait déposé un brevet en 1948 proposant de placer un seul aimant disposé à la verticale (rep. 9 sur le dessin) de l'aiguille au lieu de plusieurs aimants de chaque côté (cliquer sur l'image de dr. pour lire l'introduction et voir les figures - copie complète disponible sur demande).

LE ROY

J. B. Le Roy était un fabricant d'instruments de précision (télescopes, octants) de Saint Hélier sur l'île anglo-normande de Jersey. Il œuvrait au 15 Mulcaster Street, à 100 mètres du port, au début du 19e s. Il était un membre influent de la loge maçonnique locale. Le compas ci-dessous est dans un boîtier de forme dite " tabatière ", peint en blanc à l'intérieur avec un trait vertical noir servant de ligne de foi. Le disque était équilibré par de la cire appliquée sur sa face inférieure (pour voir la photo, cliquer sur le lien).

Photos Trademarklondon.com (Cliquer sur les images pour les agrandir)

Fiche technique - Diamètre (h.t. avec couvercle) : 155 mm - Hauteur (fermé) : 95 mm - Poids total : 528 g Disque : - Diam. : 105 mm ; divisions : 64 aires de vent. - Repère Nord : Fleur de lys recouverte d'une feuille d'or découpée à la forme du pétale central, surmontant les symboles de la francmaçonnerie (compas et équerre) - Repère Est décoré (voir DIVERS/Points cardinaux).

LIONEL

La compagnie LIONEL Corporation a été fondée en 1900 par Joshua Lionel Cowen à New York. Elle fabriquait des modèles réduits de trains de chemin de fer.
Les compas ci-dessous ont été fabriqués dans le cadre de l'effort de guerre (2e GM). Il s'agit très probablement d'une fabrication sous licence libre et provisoire d'un modèle inconnu.

Fiche technique Mark 1, 1942 - Diam. cuve : 195 mm - Diam. disque : 134mm Photo invaluable.com (Cliquer sur l'image pour l'agrandir)

Fiche technique Mark 2., 1943 - Diam. cuve: .195 mm Photo pickclick.ca

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Liquide, compas à amortissement ~

Selon Hitchins et May dans From Lodestone to Gyro-Compass (2ème éd. 1955, p. 84-5), c'est un Allemand du nom de Ingen Housz qui aurait proposé le premier en 1779 d'amortir un compas de cette manière. L'exemple le plus ancien qu'ils aient trouvé avait été fabriqué par Gabriel Wright de Londres pour le capitaine Sir William Chaloner Burnaby en 1781. Le premier brevet a été déposé par l'horloger Francis Crow de Faversham dans le Kent en 1813 (n° 3644). Source: Gloria Clifton, RGM. Voir aussi le brevet de SCHMIDT & LOYAU. 

LUDOLPH

W. LUDOLPH GmbH & Co. KG (Bremerhaven) est une société allemande qui produit des compas pour la marine et l'aéronautique (voir cette dernière catégorie ainsi que boussoles pour plongeurs). Pour en savoir plus, cliquer ICI.

Modèle datant du  milieu du 19e s.	Photos F. Schröder (Cliquer pour agrandir)	Construction similaire au compas de type Thomson Lord Kelvin à aimants suspendus - ici sur deux tiges métalliques au lieu de fils en étoile.
Modèle datant de la fin du 19e s.	Reproduction moderne d'un compas ancien à point cardinal Est décoré Photo Franz Rothbrust (Cliquer pour agrandir)	Dispositif de visée ancien (fin 19e s.) pour prendre des relèvements (voir aussi taximètre). L'autre extrémité du tube présente un oculaire sans optique (trou en tête d'épingle).   Photo de dr. : vue detaillée du nom du fabricant
	Photo vendeur Ebay 3-2-1meins-deins	Mouchard à miroir avec fixation au plafond et éclairage intégré. Utilisé sur navires de taille moyenne (pêche, autorités etc.) Fiche technique - N° de série : 37326 (date de fabrication : août 1970) - Diamètre . sans cardan: 205 mm . anneau cardan: 245 mm . avec pieds : 330 mm - Hauteur (avec pieds) : 180 mm - Matériaux . cuve, cardan, anneaux : laiton . flotteur : laiton argenté . Rose : mica.

Compas à dôme hémisphérique dit Kugelkompass (env. 1944) qui équipait l'habitacle de type unique de la marine de guerre allemande pendant la 2ème guerre mondiale. Description et photos gracieusement fournies par le service des archives du ministère de la marine et de l'hydrologie de la RFA (Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrologie, BSH)

LYTH

LYTH Instrumentenfabriks A.B. (Aktie Bolaget) est une société suédoise créée en 1861 par Georg Wilhelm Lyth (site internet: www.lyth.se, cliquer sur l'onglet OM OSS = Notre histoire). Voir aussi Boussoles à main.

Photos Y. Weemaels

Compas avec habitacle et prisme semi-circulaire. Il était éclairé par deux lampes (bougies ?) placées dans des boîtiers latéraux. Il ne s'agit pas de dispositifs de compensation magnétique ! Le compas est signé P. W. LYTH qui était probablement un fils du fondateur. Fabrication : env. 1880 ?

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- M -

MAGNAGHI

G. B. Magnaghi était un amiral italien, inventeur d'un système de compas introduit en 1880 dans la marine royale italienne. Ce système comportait un dispositif de régulation complet : à la place des deux sphères du système de Kelvin, il était équipé de deux disques en laiton enrobés de fil-de-fer (Source: Compass, Alan Gurner).

 Magnétomètre

nstrument nautique employé dans la construction navale servant à déterminer l'influence magnétique des masses métalliques sur le lieu de montage des compas à bord des navires. Nous présentons ici à titre d'exemple un appareil créé par C. Bamberg et décrit dans le catalogue Nautik XIX : un instrument et ses accessoires, dont la balance de mesure des forces verticales (Vertikalkraftwage).
Voir aussi le site Marine Survey & Compass Adjustment.

Magnétomètre exposé au musée de l'agence gouvernementale allemande pour la marine et l'hydrographie BSH (lien vers le site officiel)	Une partie des accessoires	La balance de mesure des forces verticales M.70.
Vues du catalogue de C. Bamberg  Nautik XIX, figs. 1 à 3	Les différents accessoires (Cliquer sur les images pour visualiser les pages complètes)	La balance de mesure des forces verticales

McGREGOR

D. (Duncan) McGregor & Co. Ltd (successeurs de D. Mc Gregor) était une entreprise écossaise (dimiciliée à Glasgow, Greenock et Liverpool). Ils étaient fournisseurs attitrés de cartes et d'instruments de navigation de l'Amirauté pendant tout le 19e s. Voir l'annuaire de la poste de Glasgow 1888-1889. Ils ont mis au point et tenté de faire breveter vers 1876 un dispositif servant à vérifier la précision des compas sur navires à coque métallique. Il semble que la demande de brevet n'a pas abouti car on n'en trouve aucune trace dans les banques de données de brevets et archives.


Les rares exempleires connus sont tous différents (demande de clients?) et font partie des collections de musées de la marine, en particulier en Hollande et en Norvège. des exemplaires anciens marqués "D. Mc. Gregor & Co. Patentees & Manufacturers. Dial protected by patent 1397, Glasgow Greenock, Liverpool, London". Un exemplaire ne présente pas de n° de brevet mais porte le nom du célèbre fabricant hollandais de cartes et instruments L. J. HARRI qui était sans doute aussi revendeur. 
Description / mode d'emploi en anglais ICI. Mode opératoire : Pour déterminer le nord magnétique, régler sur le contrôleur la latitude et la déclinaison magnétique (c'est-à-dire la différence entre le nord géographique, dit vrai, et le nord magnétique) du lieu présent ainsi que le moment de la journée c'esrt-à-dire avant ou après midi. Effectuer un dernier réglage en visant le soleil. Comparer ensuite les indications des compas du bord avec la direction du nord telle qu'indiquée par le contrôleur et les corriger en conséquence.
En 1868 : Médaille d'argent de la marine de commerce au salon du Havre pour ses jumelles et compas à bain d'huile. Compas polaire anti-vibration et compas standard vendus à 11 compagnies commerciales maritime et à la marine de guerre de l'Argentine. Autres fabrications: compas à rose sèche et modèles standard. Plusieurs brevets de compas sont connus, déposés en 1875, 1880 et 1893. D. McGregor & Co. furent représentants des boussoles Kelvin/Thomson à partir de 1876.

Rose flottante ajourée de Kelvin dite "Kelvite" (Clic sur photo : cadran agrandi)	Photos Diarios San Cayetano	Fiche technique - Dim. (diam. x haut.) : 280 x 170 mm (11" x  6.69") - Poids : 9,5 kg (21 lbs) Inscriptions sur la rose: - Standard Compass - N°  de série : 3142 - Version la plus moderne à éclairage (Latest improved “Illuminated”). Le fond du cylindre est en verre.	Carte de visite professionnelle env. 1865
Contrôleur de compas (Compass Verifier) Brevet n° 1397, à cadrans émaillés   Photo the Friends of the Cerberus	Version sans n° de brevet à cadrans argentés	Face avant : cadran inclinaison compas Photos C. McGowan & R. Hargreaves	Fiche technique Diam.: 260 mm x hauteur : 430 mm Inscriptions : D. Mc. Gregor & Co. Patentees & Manufacturers. Dial protected by patent 1397, Glasgow Greenock, Liverpool, London. Compass Verifier. Instruments ultérieurs aussi marqués : L. J. HARRI (Amsterdam).

MERIDIAN

Petit compas à capsule en plastique. 

MOREL

Le capitaine de frégate Antoine Marius Camille MOREL (dom. Villa Joséphine, 17, rue Joseph. Mourillon-Toulon) a déposé avec Eugène Adolphe KRAUSS plusieurs brevets de compas destinés à l'aéronautique (voir cette catégorie) et la marine.

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MORIN

Ancienne société française (pour en savoir plus, cliquer ICI). Voir aussi les boussoles de topographie, de gousset et à main.
Opticompas SRPI - MORIN (France). Milieu/fin du 20ème siècle. Compas de relèvement. La visée s’effectue latéralement au travers d’un prisme. La capsule est protégée par une gaine de caoutchouc avec des angles symbolisant les points cardinaux. En déposant le disque de plastique blanc placé sur le fond, on peut étudier une carte au travers de la capsule transparente et lire les valeurs angulaires au moyen d’un deuxième limbe (décalé de 90°) visible par le dessus au travers d’une loupe.

Modèle : Opticompas Comparer avec la boussole militaire de VION (section géol. & artillerie)

Fiche technique - Dimensions : 90 x 90 x 40 mm - Poids : 170 g (210 g avec boîtier protecteur en plastique)

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Mouchard (compas renversé, dit ~ )

Compas suspendu au-dessus du lit du capitaine pour lui permettre de vérifier le cap suivi pendant ses heures de repos, allongé sur sa couche.
Voir aussi la boussole de poche appelée ici arbitrairement mouchard pour les besoins de la classification dans ce musée.

Photos Jaypee (Cliquer pour agrandir)	Compas "renversé" vu de dessous  (Musée de la Marine, Paris)	Fiche technique Matériaux : bois, laiton. verre, papier Signé : Jean-Charles Chesse, La Rochelle, 1768
	Photos Delalande (Cliquer pour agrandir)	Fiche technique Dim. : H = 350 mm Signé : Nicolas Lennich, Altona, fournisseur de la Hanse Hambourg, 1766
Photos TML (Cliquer pour agrandir)		Fiche technique Diam. cuvette : 88 mm Ht. totale : 88mm Largeur totale : 138 mm À dr. : catalogue Casella 1876

MSP (МСП en russe)

Roses flottantes reprenant en partie le principe de celle brevetée par William THOMSON (Lord Kelvin). Deux versions sont connues, réalisées par un fabricant de matériel de marine probablement russe de la fin du XIXe ou début du XXe siècle, sans doute domicilié à Saint Petersbourg.
Ce musée en possède une divisée marquée МСП (MSP). Elle est rangée dans un boîtier carré en bois blanc vernis sur lequel sont vissées deux plaquettes : l'une (fixée sur la tranche avant du couvercle) présente les lettres KMM en blanc sur fond noir, l'autre (fixée sur la tranche avant du socle du boîtier de stockage) présente un logo et diverses données techniques dont une date (1951, vraisemblablement postérieure à sa fabrication et aux divers marquages consécutifs apposés sur l'autre boîtier) et le poids (BEC en russe, prononcer 'vièce') 0,55 = 5,5 g. Les inscriptions sont en lettres cyrilliques. Un logo représente la lettre Щ (chtch) dans un cercle placé devant des vagues et surmonté des lettres МСП (MSP). Une fiche de contrôle du magnétisme (lien vers photo) accompagne cette rose. Le nom de la société MSP y apparaît aussi en en-tête, correction manuscrite d'une ancienne société BMC (VMS).
L'autre sans marque évidente de fabricant ou d'utilisateur est la propriété du laboratoire des compas de l'office fédéral pour la navigation maritime et l'hydrographie (BSH) à Hambourg, Allemagne. Elle est certainement plus ancienne (division en quatre quadrants) et son bôitier est apparemment en acajou. Elle présente une inscription en langue russe au-dessous du point cardinal nord : Г.Г. Упр. (G.G. Upr. - signification possible : office géologique & géographique ?) et sous le boîtier une adresse :  E. Stenberg / Professor / Geodetical Institution / Mariagatan 3, Helsingfors (nom de la ville d'Helsinki en Suédois).

Les aimants des deux roses sont fixés dans une structure en aluminium mais de manière différente.
Les points cardinaux sont en allemand, pratique habituelle sous le régime impérial russe et sans doute même assez longtemps encore sous le régime communiste jusqu'à l'introduction des points cardinaux en anglais au niveau mondial.

Cliquer sur les images pour les agrandir	Vue de dessous	Fiche technique: Boîtier de stockage : 165 x 165 x 40 mm, bouleau, vernis rouge Rose flottante : Ø 130 mm,  poids (BEC) 5,5 g Divisions : 360°, points cardinaux en allemand Equipage magnétique et structure circulaire en aluminium à laquelle sont fixés 6 barreaux Marquages sur boîtier (photo de dr.) : KMM = Initiales de mots russes correspondant peut-être à Compas, Magnétique, Marine (?) Plaquette du bas (voir description plus haut)
Photos BSH	Vue de dessous	Fiche technique: Boîtier de stockage : 169 x 169 x 39 mm, acajou Rose flottante : Ø  130 mm,  poids 16 g  Divisions : quatre quadrants, points cardinaux en allemand Equipage magnétique et structure circulaire en aluminium reliée aux cercles concentriques masqués sous la rose et à deux vis de réglage de tension des 6 barreaux magnétiques Marquages sur boîtier : MA.20. Marquages sur le couvercle : I.L. 399 et 922 Marquage en russe sur la rose flottante : Г.Г. Упр. (G.G. Upr. = office géologique & géographique ?)

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- N -

NEGRETTI & ZAMBRA

Fabriquant britannique de matériel de marine (pour en savoir plus, cliquer ICI).
Les divers instruments signés N&Z exposés sur ce site ont été probablement fabriqués en réalité par d'autres sociétés comme Barker ou Steward. Il s'agit ici de boussoles montées à la cardan dans un boîtier rétractable (voir aussi la boussole de gousset signée de N & Z)
- Le premier sort vraisemblablement des ateliers de F. Barker & Son car il apparaît dans le catalogue commercial de Barker correspondant à cette période.
- Le second est signé NEGRETTI & ZAMBRA - LONDON sur le disque flottant. Le sigle composé des lettres N&Z superposées est gravé sur le cadre support de l'articulation. 

Etui en cuir marocain. Le couvercle est tendu de soie mauve et le fond est doublé de velours bleu. Diam. : 99 mm Toutes photos TML - Cliquer sur les images pour les agrandir	Rose flottante : papier sur aluminium. Chape en laiton et palier d'agate.   Marquage : Brevet Singer sans numéro (1868-1869).	Fiche technique Diam. (capsule hors bélière) : 88,5 mm Diam. (rose flottante) : 58 mm Hauteur (fermé) : 50 mm Poids (total) : 492 g
Compas monté à la cardan et  à amortissement liquide	Rose flottante en aluminium équipée de deux aiguilles parallèles. Diam. : 51 mm	Fiche technique Diam. boîtier : 95 mm Hauteur boîtier replié : 43 mm Poids : 658 g Date de fabrication : env. 1900 - 1920

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- O -

OBSERVATOR

NV Ltd. OBSERVATOR était une entreprise hollandaise de Rotterdam, créée en 1924, reprise par Kelvin Hughes en 1996 puis finalement le groupe Lilley & Gillie Ltd a repris les activités électoniques (voir aussi WIKIPEDIA en angl.: John Lilley & Gillie). Les activités compas mécaniques ont été poursuivies quelques années à Rotterdam pour finalement disparaître entièrement. Le nom apparaît au fronton d'une boutique de matériel de marine à Rotterdam (Van der Takstraat 218, vue agrandie: cliquer sur le logo de droite). On y  vend en particulier les cartes marines de  L. J. HARRI. Voir aussi la Boussole de marche.

Vue détaillée du logo Photos www.megaherz-org

Fiche technique Les points cardinaux sont indiqués en néerlandais (Z = Zuid = sud) Période : années 1920-1930

ORDJONIKIDZE (Oрджоникидзе en russe)

Nom d'une usine d'Union Soviétique qui a fabriqué un compas de relèvement désigné PK (ПК en russe) dans le manuel. Le nom de l'usine indiqué est celui du politicien Sergo Ordjonikidze (Cергo Oрджоникидзе). Voir Wikipedia.

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- P -

PATIN BERLIN

Ancienne entreprise allemande de Berlin (voir portrait complet dans la section Aéronautique / PATIN).
Le compas représenté à dr. fait partie d'un groupe. C'est l'instrument asservi (slave) à un instrument principal (master) appelés en allemand Mutter et Tochter (lien vers photo) c'est-à-dire mère et fille ! La couleur gris-vert de la peinture est celle de la Kriegsmarine. Tous les autres compas fabriqués par PATIN étaient noirs et destinés à l'aviation (Junkers 52). Contrairement aux matériels introduits dans les unités, les champs corresondants des plaques signlétiques ne comportent ici aucune indication. Il n'y a ni n° d'approvisionnement (Anforderz.) ni n° d'équipement (Gerät Nr.). Seules les désignations abrégées apparaissent : PTK16 et PKM17 (c-à-d. Patin Kompass Tochter / Mutter). Nous supposons que ces instruments n'ont jamais été installés sur un quelconque navire de surface ou sous-marin). Il s'agit peut-être d'un projet qui n'a pas abouti, lancé vers la fin de la 2e Guerre mondiale alors que les autres fabricants étaient déjà détruits par les bombardements alliés comme C. PLATH. La seule marque typique de la marine de guerre allemande est placée sur une barre de la rose W1042M.
Dimensions: diam. du carter 210 mm, diam. de la rose 140 mm

Patterns (modèles officiels de compas britanniques)

L'amirauté du ministère de la défense de Grande Bretagne a commencé à spécifier les caractéristiques des compas en 1840 avec le modèle n° 1 désigné Pattern One Standard. Le modèle 24 date d'environ 1890/1900. Il s'agit du premier modèle à amortissement liquide officiellement adopté pour le service par la Royal Navy. Il fut tout d'abord introduit sur les torpilleurs à vapeur de l'époque. Le Pattern 24 marque un jalon important dans l'histoire car il brisa le quasi-monopole qu'avait détenu la rose sèche de Kelvin pendant de nombreuses années. Le n° le plus élevé que nous connaissions (160110, lien vers photo) est celui d'un gyrocompass.

(Sauf indication contraire, photos Nick Godridge)

Pattern One Standard (1840) Photo National Maritime Museum publiée dans le livre Steady as she Goes de A.E. Fanning, 1986

Modèles anciens de DENT et de HARRIS (Photo idem case de g.)

Compas d'embarcation (sans n° de modèle)	Face arr.	Fiche technique - Diam. compas :  mm - Hauteur habitacle : mm Date : Env. 1870
Pattern 20 - Portable Binnacle (1875)	Le compas Photos J. Clarke www.jasonclarkeantiques.co.uk	Fiche technique du compas - Diam. : ... mm - Dim. habitacle : ... mm Nota : Dent avait présenté  no.un compas qui se révéla être le meilleur et fut mis en service dès 1872 sous la désignation Pattern 20 (voir photo de dr.). Il fut modifié avec un diamètre réduit en 1907 et fut rebaptisé Pattern 182 (voir plus loin) Lien vers une vue de la face arrière gravée (trident et N° 1875)
Pattern 24 (Cliquer sur les images pour les agrandir)	Instructions apposées dans le couvercle	Fiche technique - Diam. compas :  mm - Dim. habitacle : ... mm À dr. :  version brevet 25.965 de Chetwynd (1906) Ci-desssous : Le symbole (trident) de l'armée britannique gravé sur la caisse de transport et de stockage
Pattern 27P et 29P pour sous-marins Fiche technique - Diam. conteneur boussole: 175 mm - Diam. disque compas: 80 mm - Hauteur: 80 mm - Divisions: Quatre quadrants et 360° sur chaque face	Vue de dessous. La pièce à découpe rectangulaire noire devait probablement servir à y fixer un prisme. Photo et descr. fonctionnelle du système 27P  ICI. Photo J. Hughes	Compas présentant sous la fleur de lis une Naval Crown de la Royal Navy.     La Naval Crown se compose d'un cercle surmonté de poupes de navires de guerre antiques (men o' war) équipés de lanternes et séparés par des voiles carrées attachées à une vergue et au bastingage. La couronne est décorée de pierres précieuses comme suit: au centre un rubis flanqué de deux émeraudes et aux extrémités deux saphirs. Les pierres sont chacune séparées par une paire de perles blanches. Source: Royal Navy Research Archive
Pattern 182	Instructions collées à lintérieur sur la porte	Fiche technique - Diam. compas :  ...   mm - Dim. habitacle : ...   mm Le Pattern 182 est un compas d'embarcation antérieur au 24 mais pas sous cette forme qui contient la rose modifiée par Chetwynd, un peu plus petite et qui date lui aussi d'environ 1900.
Pattern 183	Photos renebrocante	Fiche technique - Diam. : 200 mm - Hauteur :180 mm
Pattern 184	(Photos J. S. Andersen)	Technical Data - Diam. : 8"  (  mm) - Hauteur :  7"  (   mm) Ce compas équipait le sous-marin britannique HMS E 50 coulé pendant la 1ère G.m. (lien vers Wikipedia). Image de g. : vue du compas avant sa restauration par le Sea War Museum du Jutland à Thyborøn, Danemark
Royal Navy Pattern 0188A présentant une fleur de lys et une couronne Photo J. Prior	Pattern 189 "Faithful Freddie" :  En 1921, l'écrivain P.G. WOODHOUSE publia un livre intitulé JILL THE WRECKLESS. L'un des personnages s'appelle Freddie Rooke et c'était grâce à lui que toutes les aventures se terminaient bien. Les officiers de la marine britannique baptisèrent ainsi leurs compas d'après lui (cité d'après G. Dykes, anc. officier de la Royal Navy). En fait le n° 189 est celui de l'habitacle. Le n° du compas est 188.	Pattern 195A Photo Lanjac
Pattern 223 - N° 650 H   (sans nom de fabricant) Largeur h.t. : 190 mm Compas pour le sous-marin Sleeping Beauty Photo P. F. Whitehead (Cliquer sur les images pour les agrandir)

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Side view	The dial seen from below	View from above	Pattern 920 - HUGHES COASTER Equipment Complete & 921 Overhead* Steering Compass for small vessels * Also called "Tell-tale" compass. For more details see the list of components of the entire system. A cover plate with prism could be adapted (Pattern 1152)
Détail de la rose imprimée à l'envers pour être observée dans un miroir	L'habitacle (Photos V. Delage)	Le n° de série avec le suffixe H, initiale du fabricant Hughes	Pattern 920 - Hughes COASTER La réf. Patt. 921 est inscrite sur le côté opposé du compas. L'indication Patt. 922 concerne uniquement l'habitacle. Le fournisseur du module Patt. 932 Terminal Box, était la sté. L.S.E. Pour plus de détails, voir la liste des composants de ce système.
Eclairage latéral par lampe à huile	(Photos J.O. Dunoon)		Pattern 01151A Pas de nom de fabricant. La rose des vents est graduée en quadrants, fait très inhabituel sinon unique sur un compas de marine. AFT = instruction de montage : "côté orienté vers la poupe". Nota : Le suffixe KS après le n° de série pourrait renvoyer à Kelvin et un partenaire (S...?). Sur le modèle à éclairage électrique par en-dessous (lien vers photo), le n° de série se termine par la lettre H (Hughes)
Cover plate with prism	Pictures courtesy Ebay seller Antikwerk		Pattern 1152 Cover Plate with Prism for Compass Pattern 0921 This version of Pattern 0921 was painted in Navy grey
Pattern 1910
Rose et mécanisme	Vue de côté (Photos V. Delage)	Le fabricant Aeronautical & General Instruments Ltd. (AGI) existe toujours.	Pattern 3613 Compas d'artillerie de marine (1939) Diam. rose : 180 mm Diam. h.t. : 365 mm Marquage : CONTROL TRAINING A/S 51 Mode d'emploi inconnu. Merci de nous aider.

PEICHL

En 1890 le lieutenant Joseph Peichl de la marine de Guerre autrichienne proposa un système de compas déporté qui nécessitait moins de câbles que celui de F. Jenkin (voir plus haut).
Principe fonctionnel : Un contact disposé sur le disque du compas reste entre deux contacts situés sur la cuvette et quand il touche l'un deux, cela met en route un moteur d'asservissement qui fait tourner la cuvette jusqu'à ce que les contacts soient de nouveau séparés. Tant que la cuvette tourne, deux fils sont mis alternativement sous tension et alimentent tour à tour deux électro-aimants qui actionnent un compas asservi par le biais d'une liaison à cliquet. 
Source: From Lodestone to Gyro-Compass (voir menu DIVERS / Hist. & Bibliogr.)

PETERSEN

C. F. Petersen était un facteur de compas domicilié à Sankt-Pauli (Hambourg, Allemagne). Un compas datant de la fin du 18e s. (lien vers photo) est décrit dans le livret de A. Schück sur les compas anciens conservés dans les collections des institutions hambourgeoises (1910, voir menu Divers / Histoire & Bibliogr.).

Vue de dos du disque fait de lettres commerciales découpées et collées. Les bâtonnets magnétiques sont enrobés de papier et collés parallèlement de part et d'autre du centre de rotation. On voit nettement les gouttes de cire assurant l'équilibrage statique.

Le repère Nord est une fleur de lys et le point cardinal Est (O) est également décoré (voir DIVERS/ Points cardinaux)

Photos A. Brandenburg

Fiche technique Diamètre : ...  mm Matériau : bol et cylindre en bois Date : env. 1850-1900

PK (ПК en russe)

Compas de relèvement russe fabriqué par l'usine Sergo Ordjonikidze (Cергo Oрджоникидзе) 

Photos malorny

Compas de relèvement Fiche technique Dimensions (cliquer ici pour photo fig. du manuel) - Ø : 95 mm - Hauteur ht : 173 mm Date sur manuel : 1937   NOTA : L'abréviation PK (ПК en russe) signifie compas de relèvement qui se dit пеленг компас (prononcer péleng compass).

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PLASTIMO

Société française (voir le site internet de cette société)

Le compas dans sa boîte (vitre de protection retirée)

Modèle xy (années 1950 ?) Le repère nord rappelle une fleur de lys stylisée dont le pied en forme de flèche est surmonté de trois losanges. Fiche technique Diamètre : env. 150 mm Photos Jaypee

Photo Jaypee

Vue éclatée d'un compas de type CONTEST (Illustration gracieusement mise à la disposition du Cybermusée par la société PLASTIMO - Cliquer sur les photos pour les agrandir)

Modèle CONTEST (2007) Fiche technique (...)

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PLATH

C. PLATH était une entreprise allemande créée en 1862 par Carl Christian Plath (né le  24.12.1825, dcd le 19.6.1910 186, photo de dr.) mais les activités avaient cependant commencé dès 1837 dans un atelier de réparation. Elle était domiciliée à Hambourg sur le port dans la rue appelée Stubbenhuk 25 (lien vers photo - noter sur le mur le nom du bâtiment Kompasshaus entièrement détruite lors du bombardement). Son fils Theodor repris la directionen 1908. (voir aussi CASSENS & Plath). En 1962, C. Plath fut d'abord repris par Litton puis changea plusieurs fois de propriétaire. A partir de 1992, la sté. Hein & Oetting assura la fabrication des compas (voir un court historique en anglais sur ce site). Le logo (photo de dr.) représente un marin opérant une visée avec un sextant, un instrument qui fut aussi un produit phare de C. Plath.  Le logo d'origine représentait le globe terrestre au-dessus duquel se tient le marin au sextant. Voir aussi la section Compas aéronautiques.
Photo de gauche : Exemple d'un brevet obtenu pour l'amélioration d'une rose légère en papier tendue par ressorts (n° 42.861 de 1887, copie disponible). Cliquer sur les images pour les agrandir.

PLATH a réalisé de nombreux types de compas de marine et leurs accessoires (voir ci-dessous) mais aussi de petites boussoles d'artillerie standard comme notre modèle signé Voigtländer (M.W.B. bataillon de lance-mines, 1ère G.M.). Vers la fin du 19e s., PLATH avait lui aussi mis au point une rose à aimants suspendus (dessins extrait du livre Der Kompass, Schück, 1911, voir aussi Bamberg et Askania) sur la base du concept de Thomson (Lord Kelvin). Il a aussi longtemps essayé mais en vain de faire inscrire son système de rose légère au même titre que son concurrent Hechelmann dans l'ouvrage de référence de l'Amirauté de la Marine Impériale allemande (Deutsche Seewarte) Der Kompass an Bord (1906).

Modèle du début du 20e s. avec 4 aimants barreaux. Photo D. Giesler	(Cliquer sur l'image pour l'agrandir) Compas à dôme de verre, 2e Guerre mond. Vue détaillée des marquages ICI	C. Plath a obtenu plusieurs brevets dont deux méritent d'être mentionés ici. N° 42.861 (publié en 1887) décrit le raidissement de cartes de compas faites de papier ou tissu en tendant des ressorts sur le pourtour. N° 705.549 (1937/1941) décrit l'amélioration de l'amortissement dans un liquide. Liens vers images.
KOF 21 Composante du système MKF = Magnetkompass und Fernanzeige, Compas magn. et indicateurs déportés (?) Photos BSH Hamburg Cliquer sur les images pour les agrandir	Fig. de g. : Syst. MKF complet avec indicateur asservi KOF 9  Le compass KOF 21 présente une protection antidétection optique sous la forme d'une hémisphère opaque partielle dans le dome de verre. Ce système équipait les petits navires pendant la 2e G.M. Vue du disque avec nom du fabricant et logo	Plaque signalétique et emblème national Photos BSH et F. Mayer
(Voir d'autres détails à l'article Kriegsmarine)	Habitacle du compas de gauche ayant équipé un bâtiment de la Kriegsmarine (IIIe Reich).	Système interne du compas : L'aimant K et les fixations des aimants B et C  (voir Compensation). Photos Leonardo Signirole - (Cliquer sur les images pour les agrandir)
Alidade équipée d'un miroir noir et d'oculaires en verre noir ou vert sombre sur chariots coulissant.	VISEUR AZIMUTAL Dispositif de relèvement par lecture du compas au travers d'un prisme et d'une loupe (en haut à dr.) et verres noir et vert en demi-cercle servant à viser le soleil (à g.). Nota : la tige de visée est déposée, comparer avec la gravure de dr.	Photo de dr. : "Dispositif de visée des corps célestes, en particulier du soleil" attribué à Sir Wm. Thomson (Handb. d. naut. Instr. d. Kaiserl. Admiralität, Berlin, cité dans Der Kompass, A. Schücker, 1911) Utilisation du dispositif de relèvement à prisme : 1° (à g.) : positionnement grossier de l'instrument à la main 2° (à dr.) : lecture de la valeur angulaire au travers du tube (Cliquer sur les images pour les agrandir)
		Tachymètre et accessoires (comp. à Ludolph) - Diam. de la rose: 110 mm (Photos maxlilirose)
Inscriptions:   PLATH GEOMAR MADRID HAMBURGO Photo M. McElyea		Apparemment GEOMAR était la désignation du modèle Ces instruments étaient fabriqués par UNILUX à Madrid. L'entreprise existe toujours : http://www.uniluxgeomar.com/

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- R -

Renard

Définition : Un renard est un instrument complémentaire du compas. Dans la marine à voile traditionnelle, le timonier qui restait quatre heures à son poste (l'homme de quart) devait noter le cap suivi par le navire, lu sur le compas, toutes les heures ou demi-heures (indiquées à l'aide d'un sablier), c'est-à-dire quatre ou huit fois. Le renard se présente donc sous la forme d'une planchette sur laquelle sont indiquées les aires de vent, 32 dans l'exemple de droite (voir menu DIVERS / Points cardinaux) tout comme sur le compas du navire. La notation se faisait en enfichant de petites chevilles de bois dans les trous correspondants aux quatres heures ou aux huit demi-heures. D'autres zones de trous permettaient de noter d'autres paramètres tels que la vitesse ce qui permettait ensuite de calculer (à l'estime) la position théorique du navire (Pour plus de détails, lire l'article correspondant dans Wikipedia).

RIJEKA

RIJEKA (lien vers photo) est le nom de deux compas (types K 165 et K 120 RM) utilisés par la marine militaire yougoslave. Il sont décrits dans le manuel MAGNETSKI KOMPAS (1964).

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RITCHIE

Ritchie est un fabricant étatsunien. Histoire : voir wikipedia. Edward Samuel Ritchie (1814-1895) a fait breveter en 1862 (US n° 36.422) un compas de marine similaire à celui breveté par Francis Crow en 1813 (GB n° 3.644). Le hasard a fait que le n° du brevet de Ritchie soit pratiquement identique à celui de Crow si l'on additionne les deux derniers chiffres (2 + 2 = 4)! Le deuxième brevet de Ritchie (1863, US n° 38.126) décrivait un compas à flotteur cruciforme contenant les aimants et entouré d'un cercle gradué, ceci afin de protéger les aimants contre la corrosion.

Vue en coupe du compas breveté. Toutes les figures du brevet ICI. Cliquer sur l'image pour l'agrandir	Fiche technique A - Cuvette B - Verrine C - Pivot D - Rose des vents E - Flotteur G - Aimants H - Cone I  - Entretoise a - Chape y - Flasque z - Vis	Rose des vents signées RITCHIE BOSTON   A g..: Photo oaty1   -   A dr.: Fig. extr. de Der Kompass (Schück, 1911)
Cliquer sur l'image pour voir toutes les figures du brevet.	Fiche technique A - Cuvette B - Flotteur cruciforme contenant les aimants c - Cercle divisé C - Chambre d'expansion d - Pivot E - Nervures radiales M - Aimants	Deux versions du 2e brevet de Ritchie:

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ROUX, Joseph

Ancien fabricant marseillais déjà connu au 18e s. (nota bene : prononcer le "x").
Au 19e s., ses instruments étaient signés Joseph ROUX, hydrographe sur le port, à la boussole couronnée.

Photo Jaypee - Musée de la Marine, Marseille	Vue de détail de la rose (Cliquer pour agrandir)	Fiche technique Compas d'embarcation dans caisson cubique et boîtier octogonal sans cardan - Année de fabrication : 1743 - Graduation : quatre quadrants et initiales des aires de vents (voir menu divers : POINTS CARDINAUX) - Dimensions caisson : env. 20 cm de côté
Caisson avec suspension cardan et boîtier compas Photos C. Davis	(Cliquer pour agrandir)	Fiche technique Compas suspendu à la cardan sans date de fabrication, probablement fin XVIIIe ou début XIXe s. - Graduation : quatre quadrants, pas de noms d'aires de vent - Dimensions du caisson : 275 mm de côté - Diamètre du disque : 150 mm La mention "Fait par Joseph ROUX sur le port à Marseille" est en majeure partie recouverte par une pastille libellée "SMITH, Pool Lane LIVERPOOL" (lien vers photo). Ce compas équipait probablement un bâtiment capturé lors des guerres napoléoniennes et fut réutilisé par la marine anglaise. SMITH était un fabricant dont la veuve prit la succession (voir le site : https://www.liverpoolmuseums.org.uk/stories/woman-navigating-stem-career-18th-century)

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- S -

SAURA

Société japonaise de Tokyo créée en 1915 (voir son site internet officiel). Les produits de cette société sont aussi commercialisés sous le nom de CARAC Co. Ltd.

SCHMIDT & LOYAU

Heinrich Schmidt et F. Loyau, ingénieurs mécaniciens, domiciliés à Paris au 63 rue Ste Avoye, ont déposé le 31 déc. 1830 un brevet (n° 4623) pour une "nouvelle boussole diaphane à rosette morte". Il s'agissait en l'occurrence d'un boîtier de compas cylindrique fermé par le haut et le bas d'une vitre et contenant un liquide (100% alcool). La rose du compas était en verre émaillé.

(Cliquer sur les images pour les agrandir) Photos source : Archives INPI

En-tête du brevet : l'emblème de la royauté est barré d'une croix.

Description (extrait)

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SCKELL

Eugen A. SCKELL était un fabricant allemand de Stettin (devenue Szczecin en Pologne) qui fournissait du matériel pour la marine. Sckell a fait breveter en 1894 une rose à aimant circulaire pour compas (n° 79894 - lien vers les fig. de brevet). Comme celle de Kaiser, elle était constituée de plusieurs éléments assemblés pour former un cercle mais la sienne était attachée à la chape par des chaînettes. Voir aussi Duchemin. Des compas produits dans les années 1940 furent équipés après la 2e G.m. de roses faites par l'entreprise nationalisée (VEB) GRW sise à Teltow.

Cliquer sur les images pour les agrandir

Technical Data Dimensions caisse : 20 x 20 x 20 cm

SESTREL

Sestrel est le nom des produits fabriqués par la sté. Henry Browne & Son sise à Barking et London, un important fabricant de compas et autres instruments de marine britannique.  L'entreprise a existé pendant plus de 140 ans. De nombreux compas ont équipé la marine de guerre pendant la 2ème G.m. La marque fut revendue d'abord à Lilley & Gillie puis à SIRS Navigation en 1993. Voir dans la section Aéronautique/Air Ministry le Landing compass type 06 et au chapitre Sestrel, un compas spécial pour ballons dirigeables.

Cliquer sur les images pour les agrandir

Photos S. Pauliniy

Exemple de compas suspendu dit mouchard (voir ce mot) Fiche technique - Diamètre bol : 135 mm - Diamètre disque : 100 mm - Longueur support en bois : 300 mm

Plaque signalétique fabricant

Avant l'avènement du GPS pour faire le point par mauvaise visibilité à proximité d'une côte on avait recours aux radiophares. Il s'agissait d'émetteurs radio doublant parfois les phares à faisceau lumineux. Ils émettaient en morse un indicatif de deux ou trois lettres, indiqué sur les cartes nautiques avec leur fréquence, et l'on pouvait repérer la position de la source en cherchant avec le goniomètre en forme de pistolet le niveau maximum de réception du signal et en notant le relèvement correspondant grâce au compas à prisme fixé sur l'instrument. On traçait ensuite deux lignes sur la carte vers les azimuths des radiophares visés et leur point de d'intersection donnait la position approximative. Il était plus judicieux de viser trois radiophares ce qui délimitait un triangle dit d'incertitude dans lequel on se trouvait à coup sûr.

GONIOMÈTTRE (RADIO DIRECTION FINDER)

Compas à prisme marqué Made in England 1972 (La vue agrandie montre la face inf. et les boutonnières de fixation)

L'équipement et les écouteurs Photos M. Bergouignan

Fiche technique Dimensions : L 180 x H 270; 80 x 80 mm Compas amovible : diam. 55 mm Plage de réglage du sélecteur de fréquences : 200-400 kilocycles par seconde (kc/s)

Alphabet morse sur la face avant

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SIMMS

Ce compas ne somporte pas de signature mais la fleur de lys est identique à celles ornant les boussoles réalisées par Fr. Barker au cours de son apprentisage chez Simms. Nous supposons qu'il s'agit-là d'un modèle ancien de ce fabricant. Plusieurs autres instruments comparables à celui-ci et datant de la fin du 18e s. sont connus.

Photos G. Tremblay

Cliquer sur les images pour les agrandir

Fiche technique - Diamètre : 90 mm - Hauteur : 70 mm - Boîtier en bois : 140 mm (cube) - Poids : env. 500 g. Le bol est en métal mais sa base a été découpée et remplacée par un disque en bois fixé à l'aide de deux vis latérales. Le disque sert à y fixer le pivot.

SISTECO

SISTECO Ltd était un fabricant finlandais d'instruments de précision. Il fut racheté par SILVA en 1990. On connaît de SISTECO ce compas de relèvement (photo de droite) et une boussole prismatique militaire référencée Mark IV (voir la catégorie Boussoles à main).

SOUS-MARINS (compas pour ~ )

 Voir plus loin U-BOOT

SØLVER & SVARRER

(Voir WEILBACH)  Iver C. Weilbach n'avait pas d'enfants et promut le capitaine Knud Prahl au rang de co-directeur. Il se retira peu à peu des affaires courantes et mourut en 1921. En 1916, le capitaine Carl V. Sølver était également devenu partenaire de Prahl et à la mort de ce dernier, en 1928 un autre capitaine, Anker Svarrer, devint co-gérant.

STEGER

STEGER est une entreprise de Kiel (Allemagne). Un autre compas équipé d'une rose signée STEGER est présenté dans l'article consacré à BAMBERG.  L'instrument de dr. dans le tableau date de la 1ère GM et est appelé en allemand Angriffsscheibe (disque de calcul de l'angle d'attaque). Il permettait de calculer l'angle de tir des torpilles d'un sous-marin en tenant compte de la vitesse de la cible et du vaisseau porteur.

Compas à cardan (1876 ?) Diam. 150 mm Photos Hist.Uet.

Photo © M. Florek. Voir aussi KUHLMANN.

Fiche technique Dim. de la caisse : 18 x 32 cm Gravure : Couronne impériale surmontant la lettre M (symbole de la marine impériale allemande) et le n° de code matériel 398.

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STEWARD

J. H. Steward était un fabricant anglais d'instruments optiques et de boussoles (pour en savoir plus, cliquer ICI). Voir aussi les boussoles à main.
L'instrument ci-dessous possède un disque bi-face à rose des vents double : on peut s'en servir de mouchard en la suspendant au plafond d'une cabine de bateau pour l'observer tout en restant allongé.

Boussole de type mouchard suspendu à la cardan

Face inférieure Photos Jaypee - collection privée Cliquer pour agrandir

Face supérieure présentant la signature du fabricant:

Fiche technique - Dimensions : ? - Dessin de la rose : moitié nord noire sur nacre type SINGER

SUUNTO

Société finlandaise (voir le site internet de cette société).

Photo Jaypee (Cliquerur la photo pour l'agrandir)

Fiche technique (...)

Boussole de relèvement (comparer avec MORIN et WILKIE) Photo D. Montón Farrioli

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- T -

Taximètre

Un taximètre n'est pas une boussole mais un instrument de visée dont l'axe zéro est généralement calé sur l'axe du navire. Voir une description complète dans Wikipedia. Ci-dessous : taximètres légers et mode d'emploi. Voir d'autres exemples à l'article ASKANIA. Pour les autres aides de visée voir C. PLATH (ci-dessus).

Taximètre de poche de KELVIN Mode d'emploi (copies disponibles) Date: 1921 ; Dim. : 170 x 105 mm)	Mode d'emploi d'un petit taximètre en carton distribué par Texaco Dim. : 137 x  137 mm Diam. rose des vents : 113 mm	Dispositifs de visée pour effectuer un relèvement
Taximètre de LONGINES-WITNAUER	Le support des alidades recouvre une barre de mat. plast. transparente rouge conduisant la lumière de la lampe pour éclairer discrètement la rose des vents et les graduations dans l'obscurité (photo de g. Cliquer pour visualiser les détails)	Fiche technique Diamètre : 113  mm Date de fabr. : 1943 Eclairage intégré

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THOMSON, Sir William ~ Lord Kelvin of Largs

Voir KELVIN.

Training Compass Rose (U.S. Navy - WWII)

Description - Dépliant publié en 1944 pour la formation du personnel par le Bureau of Naval Personnel-Training de la U.S. Navy.

(Cliquer sur les images pour les agrandir)

La pochette

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TREPAT

Fabricant de compas de Barcelone (Espagne)

- U -

U-BOOT - Compas de sous-marin allemand

Aux dires du catalogue du fabricant de compas C. BAMBERG, tous les sous-marins allemands mis en œuvre au cours de la 1ère guerre mondiale étaient équipés d'un compas installé en avant de la tourelle. Il n'est pas fait mention de gyrocompas (type Anschütz) bien que la mise au point de ce système ait commencé presque dix ans avant la guerre (1905). Nous supposons que les compas magnétiques étaient en fait des compas de secours.
Merci de nous apporter vos lumières si vous possédez des informations plus précises.

Cliquer sur les images pour les agrandir

Brochure Nautik 24 de C. Bamberg : " Liaisons optiques pour compas de sous-marins " et mode d'emploi (texte intégral disponible sur demande) Gravure de g. : brevet allemand n° 304.286 (version française n° 517.864, 1919) une portion de la rose des vents est illuminée par un rayon lumineux transmis depuis une lampe via une liaison optique (lentille et prisme) et l'image est projetée sur un miroir à l'intérieur du sous-marin.

Une évolution de ce système a équipé les mini-sous-marins de type 127B Seehund (phoque) et le Molch (triton) construits vers la fin de la 2e GM. Elle était fabriquée par Askania (bxx), le successeur de Bamberg, voir ci-dessus. Ce compas était appelé en allemand Lichtbildkompass (compas à image projetée). Les chiffres et graduations étaient découpées de sorte qu'en plaçant la lampe au-dessus, on faisait l'économie de deux prismes. Il n'en fallait qu'un seul au niveau de l'oculaire du commandant.
Une version à cardan était aussi fournie dans une boîte rouge. Ce modèle devait probablement servir de compas de secours sur de petits navires.

Photo ci-dessus H. Mross

Vues de côté avec et sans bague de fixation cardan

Photos ci-dessus et au centre BSH

Fiche technique Dim. : Ø 53 mm Marquages : - sur le compas : bxx, W.30..... n° de série - sur la bague de fixation : Nkl 30, M, aigle et svastika - sur le PV de contrôle : bxx (code des usines Askania-Werke, Berlin-Friedenau) et Berlin-Mariendorf Photo de dr. Axis Militaria et Jaypee

Modèles réduits de sous-marin pilotés par une aiguille aimantée

Helmut Huhn et Heinrich Kistenich ont réalisé des maquettes de sous-marins télécommandés dont le système directionnel est agencé autour d'une simple aiguille aimantée prise sur une boussole de poche du commerce. Ses mouvements entre une DEL et deux photodiodes servent à moduler la tension des moteurs d'hélices et donc à faire varier le cap du sous-marin. L'aiguille est encastrée dans le cadre de la bobine d'un voltmètre. Son débattement est limité par des butées latérales. Lorsque les deux photodiodes sont éclairées inégalement par la DEL, le navire tourne jusqu'à ce que l'aiguille revienne au centre. Le cadre est orienté en rotation par un servomoteur pour définir un cap (voir photos ci-dessous).
Cette invention est décrite (en allemand) dans tous ses détails, mécanique et électronique comprises, dans la brochure intitulée Kompassnadel-Steuerung ("Commande directionnelle par aiguille de boussole", non traduit, ISBN: 978-3-8391-9617-5, éd. Books on Demand GmbH Norderstedt, 2011, 63 p., 15 fig. et deux schémas de câblage).
NOTA : Ce principe fonctionnel, analogue à un dispositif inventé en 1917 par C. Bamberg pour les aéronefs (télécompas) mais entièrement tombé dans l'oubli depuis 100 ans, a été redécouvert ici de toutes pièces mais la nouveauté réside surtout, en plus de l'électronique moderne, dans l'actionnement à distance de l'élément central depuis un pupitre de télécommande (lien vers photo).

Fiche technique : Dimensions de la coque - L : 1080 mm, Ø 195 mm, H x l (gouvernails) : 350 mm, déplacement : env. 21 kg

L'aiguille aimantée encastrée dans le cadre de bobine et les deux bicônes de suspension. Cliquer sur les images pour les agrandir - Photos Huhn et Kistenich

Vue latérale du cadre rotatif avec bobinage, câblage et butées latérales

Vue de la pointe nord de l'aiguille à mi-distance entre la DEL et les photodiodes noires

Le centre de commande dans l'ogive du sous-marin : À g. : le cadre de bobine actionné par le servomoteur (en bas à dr.) par le biais d'une commande flexible.

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- V -

VIKING

Portrait : La marque VIKING Navigational Instruments (liens vers photo © BSH) est celle de la société danoise Iver C. WEILBACH & Co. Ltd., sise Amaliegade 30 à Copenhague (voir plus loin). Le catalogue de 1951 présente la société comme étant le plus ancien fabricant de compas de Scandinavie. Il proposait le réglage des compas de jour comme de nuit (vue des ateliers). Leur produit phare était un compas-étalon (autres vues ou copie complète du catalogue disponibles sur demande).

VION

Ancienne Société française fondée en 1832 par Th. Vion. Le catalogue des compas de marine 1959* présente en logo un griffon (pour en savoir plus, cliquer ICI). En plus de tous les compas traditionnels il contient aussi les modèles V 47 et V.A. 82 également agréés pour l'aéronautique.
Voir aussi la section compas aéronautiques.
* Photocopies disponibles

		Compas de petite embarcation dit aussi de doris Fiche technique - Diamètre : 103 mm - Hauteur : 45 mm - Poids (compas seul) : 300 g - Matériau : bakélite
Compas avec prisme relevé Photos Lydie & Jaypee (Cliquer sur les images pour les agrandir)	Compas avec alidades pliantes faisant fonction de taximètre. Prisme de visée vue de profil	Fiche technique - Diamètre : mm - Hauteur : mm - Poids (compas seul) : ... g Vue de l'alidade repliée:

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- W -

WALKER

Azimuth compass designed by Ralph WALKER of London (born 1748 - died 1817). Dim.: card dia. 6.5 in.

WEILBACH

Johan Philip Weilbach était un fabricant danois. Lire l'historique sur le site de la société actuelle (weilbach.com). Johan Philip Weilbach était le fondateur d'une lignée de constructeurs danois de compas (on trouvera de plus amples infos sur leur site weilbach.com). Ses successeurs furent entre autres Iver Jensen W. ainsi que Einar Charles W. Ce dernier obtint un brevet (avec H. E. Julyan) en 1917 pour un compas éclairé par de la peinture au radium. Plisieurs dessins cartes flottantes et des vues en coupe sont représentés dans l'encyclopédie des compasses (Der Kompass par Schück, 1915, voir menu Divers / Hist. & Bibl.) L'un des modèles était désigné VIKING (voir plus haut) et sur certains sont incrits les noms des capitaines directeurs Solver and Svarrer.

WILCOX, CRITTENDEN & Co. - W.C.

Société étatsunienne fondée en 1847 à Middletown, Connecticut (logo: initiales sur le repère NORD). Instruments de navigation, accastillage etc. Portrait : voir internet et entre autres le site Lannan Gallery.

		Fiche technique Dimensions : disque Ø 75mm ; boîtier 150 x 150 x 110mm. Poids 2,750gr Marquage : Made in 1898 Photo Th. Steffen.
		Fiche technique Marquage : Made in U.S.A. 43-3 (March 1943 ?) Photos Chr. Hummel

WILKIE

Ancienne société allemande sise à Fürth près de Nuremberg (pour en savoir plus, cliquer ICI).
Voir aussi les catégories boussoles à main, de gousset, à bracelet et de topographie

Catalogue (1965-1972)		Compas de relèvement Fiche technique - Dimensions : 75 x 50 x 16 mm - Poids : 38 g
		Fiche technique...

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- X -

Fabricants inconnus

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